在紅綠燈上加裝倒數計時器情形日漸普及，但研究顯示，加裝綠燈倒數器的路口，肇事件數多一倍，紅燈倒數則減少一半。交通部昨日針對計時器訂定統一規範，以後只能裝紅燈倒數計時器，要求儘速關閉綠燈倒數計時器。新制最快六月實施。
各縣市在紅綠燈加裝「行車倒數計時顯示裝置」日漸普遍，但因沒有統一規範，各地做法不一，有的是綠燈倒數、有的是紅燈倒數，還有兩者都倒數；計時器掛法也不同，加上顯示燈號大小不一、顏色各異，「各自為政」情形讓用路人眼花撩亂。
交通部路政司營運科長張舜清表示，現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》並無紅綠燈倒數裝置相關規定，全國也無統一標準，交通部運輸研究所日前完成報告，提出修法建議。
該研究運用警政署提供的Ａ１類（有人死亡的交通事故案件）及Ａ２類（僅有傷者的交通事故案件）肇事資料，分析全國一八七處平面路口倒數計時器設置前後一年情形發現，綠燈倒數路口，肇事件數多一倍，受傷人數增加三三％；紅燈倒數路口，肇事件數及受傷人數都減少一半。兼有紅燈與綠燈倒數的路口，肇事件數增加一九％，受傷人數增加二三％。
運研所建議，應盡速拆除或關閉「綠燈倒數計時」功能，僅顯示「紅燈倒數計時」。至於倒數計時器要用內建式或外掛式，應考量路口大小，建議大路口外掛式，小路口內建式。
為避免倒數讀秒燈號「一國多制」，交通部昨日開會修改《道路交通標誌標線號誌設置規則》，針對行車倒數計時器訂定統一規範，以後只能裝設紅燈倒數計時器，也建議在特殊路口裝設早開、遲閉、多時相路口（指紅綠燈不同步）等裝置。例如，設有左轉專用號誌的路口，會在「直行車」紅燈後，開放左轉車道綠燈，與單純的紅綠燈不同，張舜清指出，關閉綠燈倒數措施預估三個月內完成法制作業，並與內政部會銜公告實施。
各縣市在紅綠燈加裝「行車倒數計時顯示裝置」日漸普遍，但因沒有統一規範，各地做法不一，有的是綠燈倒數、有的是紅燈倒數，還有兩者都倒數；計時器掛法也不同，加上顯示燈號大小不一、顏色各異，「各自為政」情形讓用路人眼花撩亂。
交通部路政司營運科長張舜清表示，現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》並無紅綠燈倒數裝置相關規定，全國也無統一標準，交通部運輸研究所日前完成報告，提出修法建議。
該研究運用警政署提供的Ａ１類（有人死亡的交通事故案件）及Ａ２類（僅有傷者的交通事故案件）肇事資料，分析全國一八七處平面路口倒數計時器設置前後一年情形發現，綠燈倒數路口，肇事件數多一倍，受傷人數增加三三％；紅燈倒數路口，肇事件數及受傷人數都減少一半。兼有紅燈與綠燈倒數的路口，肇事件數增加一九％，受傷人數增加二三％。
運研所建議，應盡速拆除或關閉「綠燈倒數計時」功能，僅顯示「紅燈倒數計時」。至於倒數計時器要用內建式或外掛式，應考量路口大小，建議大路口外掛式，小路口內建式。
為避免倒數讀秒燈號「一國多制」，交通部昨日開會修改《道路交通標誌標線號誌設置規則》，針對行車倒數計時器訂定統一規範，以後只能裝設紅燈倒數計時器，也建議在特殊路口裝設早開、遲閉、多時相路口（指紅綠燈不同步）等裝置。例如，設有左轉專用號誌的路口，會在「直行車」紅燈後，開放左轉車道綠燈，與單純的紅綠燈不同，張舜清指出，關閉綠燈倒數措施預估三個月內完成法制作業，並與內政部會銜公告實施。
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