自由時報 /  2009/07/05

〔記者洪敏隆／台北報導〕台北捷運內湖線類似環狀線，一端銜接大直往內湖方向，另一端轉乘板南線銜接南港、東湖，票價里程採兩種方向最短距離計算，因此位於中間的文德、內湖及大湖公園站反而最「吃虧」。
以台北車站出發為例，到內湖站要四十元，前後兩站則是三十五元。捷運達人王先生研究路線圖後建議，搭其他捷運線至內湖，只要有經過忠孝復興站，儘量避免在內湖站下車。 台北捷運公司解釋，票價里程計算方式，五公里以內二十元，五公里以上每三公里加五元，最高票價以六十五元為限。儘管板南線南港展覽館站尚未通車，但台北捷運仍以板南和內湖線南港展覽館站已連通的方式，和乘坐木柵內湖線往大直方向行駛，比較里程數，選擇對民眾有利的方式核定票價。內湖站因在兩條路線的中心點，反而成了路程最遠的車站，不論採何種里程計算方式，到很多大站都比兩邊相鄰車站多五元。
比如，內湖與文德站距約一．一公里，與大湖公園僅差○．八七公里，但到台北車站里程數剛好超過十四公里，票價為全線最高的四十元，到忠孝復興站也剛好過十一公里門檻、票價為三十五元，其他像是到土城、竹圍等，只有內湖站比鄰近幾站要多五元。又如搭木柵線往內湖方向，到內湖站距離比大湖公園站短，票價卻多五元。
北捷公司說，費率計算已經選擇對民眾最有利的方式，不會再做調整。
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